Der Metroplan von Mumbai - Bombay zeigt alle Stationen und Linien der Metro Mumbai - Bombay. Mit diesem Metroplan von Mumbai - Bombay können Sie Ihre Routen in der Metro von Mumbai - Bombay in Maharashtra - Indien leicht planen. Der Metroplan von Mumbai - Bombay kann im PDF-Format heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Metro Mumbai - Bombay ist ein im Bau befindliches Schnellbahnsystem in der indischen Stadt Mumbai. Das System soll die Verkehrsüberlastung in der Stadt verringern und wird in drei Phasen über einen Zeitraum von 15 Jahren gebaut, wobei die Gesamtfertigstellung für das Jahr 2021 vorgesehen ist. Nach seiner Fertigstellung wird das System drei Hochleistungs-Metro-Eisenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 63 Kilometern umfassen, wie in der Metrokarte Mumbai - Bombay angegeben. Betreiber der Mumbai Metro ist Mumbai Metro One Pvt Ltd (MMOPL), ein Gemeinschaftsunternehmen von Reliance Infrastructure, Veolia Transport und der Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA).

Das Hauptziel der Metro Mumbai - Bombay besteht darin, den Menschen in einem Umkreis von 1 bis 2 Kilometern einen schnellen Nahverkehr zu bieten und die Gebiete zu bedienen, die nicht an das bestehende Vorortbahnnetz angeschlossen sind, wie Sie auf dem Metroplan Mumbai - Bombay sehen können. Die Mumbai Metro soll in drei Phasen zu Gesamtkosten von INR36.000 crore (US$7,18 Milliarden) gebaut werden. Die Mumbai Metro wird über ein fortschrittliches Signalsystem verfügen, einschließlich eines automatischen Zugsicherungssystems (ATPS) und automatischer Signalisierung zur Steuerung der Zugbewegungen auf der 11 Kilometer langen Linie 1. Auf der Strecke ist ein Vier-Minuten-Takt vorgesehen. Siemens wird die für das Projekt erforderlichen Signalsysteme liefern, während die Thales Group die Kommunikationssysteme für die Metro bereitstellen wird. Die Signalisierungs- und Zugsteuerungssysteme des Netzes werden auf der LZB 700M-Technologie basieren.

Die Metro Mumbai - Bombay wird voraussichtlich eine dreistufige Tarifstruktur haben, die sich nach der Entfernung richtet, wie Sie auf der Metrokarte Mumbai - Bombay sehen können: INR6 - bis zu 3 km, INR8 - zwischen 3 km und 8 km, INR10 - über 8 km. Die Fahrpreise werden von der Regierung des Bundesstaates Maharashtra in einer Mitteilung festgelegt. Berichten zufolge werden die Fahrpreise alle vier Jahre um 11 % angehoben. Automatisches Fahrpreiserfassungssystem mit POM und Smartcard usw. Obwohl schon seit 50-60 Jahren über eine U-Bahn für Mumbai gesprochen wurde, gab es erst dann etwas Konkretes, als die MMRDA im Jahr 2003 einen Masterplan für das U-Bahn-Netz von Mumbai vorlegte.

Der U-Bahn-Plan Mumbai - Bombay zeigt alle Stationen und Linien der U-Bahn Mumbai - Bombay. Dieser U-Bahn-Plan von Mumbai - Bombay ermöglicht es Ihnen, Ihre Routen in der U-Bahn von Mumbai - Bombay und Maharashtra - Indien leicht zu planen. Die Mumbai - Bombay U-Bahn-Karte ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Die acht Linien des U-Bahn-Systems Mumbai - Bombay sollen eine Gesamtlänge von etwa 146 Kilometern haben, wie auf dem U-Bahn-Plan Mumbai - Bombay zu sehen ist. Im Jahr 2011 stellte die MMRDA Pläne für eine verlängerte U-Bahn-Linie Colaba-Bandra-SEEPZ vor. Nach den früheren Plänen sollte eine 20 km lange U-Bahn-Linie von Colaba nach Bandra gebaut werden, die 10 km unterirdisch von Colaba nach Mahalaxmi und dann auf einer Hochbahn von Mahalaxmi nach Bandra verlaufen sollte. Die MMRDA entschied jedoch, dass eine Verlängerung der Linie durch Bandra zum Chatrapati Shivaji International Airport die Zahl der Pendler erhöhen würde.

Die 33,5 Kilometer lange Strecke Colaba-Bandra-SEEPZ wird mit einem Kostenaufwand von 21.000 Millionen INR (4,19 Milliarden US$) gebaut und ist die erste vollständig unterirdische U-Bahnlinie Indiens. Sie wird Geschäftsviertel wie Nariman Point, BKC, MIDC und SEEPZ mit dem internationalen Flughafen verbinden. Die Linie soll insgesamt 27 Stationen haben, wie Sie auf dem U-Bahn-Plan Mumbai - Bombay sehen können. Am 27. Februar 2012 hat die indische Zentralregierung den Plan für die Linie 3 im Grundsatz genehmigt. Dem Plan zufolge wird die japanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (JICA) 50 % der Schulden des Projekts übernehmen, während die Regierung des Bundesstaates mit 16 % und die Zentralregierung mit 14 % beteiligt sein werden. Der Rest wird durch nachrangige Schulden aus anderen Quellen gedeckt. Im April 2012 kündigte die MMRDA Pläne an, der Mumbai Metro Rail Company mehr Verwaltungsautonomie zu gewähren, um die betriebliche Effizienz des Projekts zu verbessern.

Phase I des Metroprojekts wird auf einer Build-Operate-Transfer-Basis für einen Zeitraum von 35 Jahren durchgeführt. Diese Phase umfasst den Bau von drei U-Bahn-Linien. Die Arbeiten an dem 11 km langen Korridor Versova-Andheri-Ghatkopar, einem Teil der Phase I, begannen am 8. Februar 2008. Im September 2011 erklärten Beamte des MMOPL, dass der Probebetrieb auf dem ersten Abschnitt des Korridors, der 3 km langen Strecke Versova-DN Nagar-Azad Nagar, im Februar 2012 beginnen würde, um die Strecke im März oder April 2012 für Pendler zu öffnen. Der zweite Korridor, der in der ersten Phase gebaut werden soll, ist die 32 km lange Strecke Charkop-Bandra-Mankhurd mit 27 Stationen, wie sie im U-Bahn-Plan Mumbai-Bombay verzeichnet sind. Die dritte Strecke, die gebaut werden soll, ist die Linie Colaba-Bandra-SEEPZ mit 27 Stationen. Die Kosten für diesen Korridor werden auf INR 16.180 crore (3,23 Mrd. US$) geschätzt. Die vierte zu bauende Strecke ist die 7,8 Kilometer lange Charkop-Dahisar-Linie (4,8 Meilen). Die Kosten für diese Strecke werden auf etwa 1.700 Mio. INR (339,15 Mio. US$) geschätzt.